Kan man vintercampa i en vanlig husvagn?

Ja, i de flesta fall, men den gör slut på mer energi och kräver mer omtanke. En vagn som inte är vinterklassad har ofta tunnare isolering och vattenrör och tankar som ligger kallt. Börja med en natt eller två på en vintercamping med el, och låt vattnet vara kvar i servicehuset tills ni vet hur vagnen klarar kylan.

Vad betyder att en husvagn är vinterklassad?

Det syftar på provningen i standarderna EN 1645-1 för husvagnar och EN 1646-1 för husbilar. Den högsta nivån, grad III, innebär att vagnen kyls ner till minus 15 grader och sedan ska nå plus 20 grader inne inom fyra timmar, och att vattnet i rören och kranarna ska fungera efter att tankarna har fyllts. Grad II gäller samma sak från noll grader på två timmar.

Varför tömdes varmvattenberedaren av sig själv?

Många värmare har en frostskyddsventil som öppnar automatiskt när det blir kallare än ungefär tre grader vid ventilen, för att beredaren inte ska frysa sönder. Den går ofta inte att stänga igen förrän det är runt sju grader. Värm därför vagnen först och fyll vatten sist.

Hur länge räcker en gasolflaska i kyla?

Det beror på vagnen, kylan och vinden. En tillverkare anger att en värmare som i snitt ger 1 000 watt drar ungefär 80 gram gasol i timmen. Då räcker en flaska med 11 kilo i knappt sex dygn. Behöver vagnen dubbelt så mycket värme räcker den i knappt tre. Ha alltid en reservflaska.

Behöver husvagnen vinterdäck?

Ja. Från den 1 december till den 31 mars ska en släpvagn som dras av en personbil ha vinterdäck när det är vinterväglag, och har bilen dubbdäck ska vagnen också ha det. Till och med den 30 november 2028 får däck märkta M+S som är särskilt framtagna för vinter användas på släp upp till 3 500 kilo.

Behövs snökedjor för husbil i Norge?

För en husbil över 3 500 kilo, ja. Statens vegvesen kräver att fordon över 3 500 kilo har kedjor med från den 1 november, i Nordland, Troms och Finnmark från den 16 oktober, och alltid när det kan bli snö eller is. För lättare husbilar är kedjor inget krav, men bra att ha med på fjällvägar.

Får man fricampa med husbil på vintern?

Samma regler gäller som på sommaren. Att köra ut i terrängen eller ställa upp fordonet i naturen ingår inte i allemansrätten. Ställ er på en camping, en ställplats eller där parkering är tillåten, och på en rastplats i regel högst ett dygn på vardagar. Tänk också på plogbilarna.

Vintercamping i husvagn och husbil – vatten, el, gasol och väg

Klockan är halv nio en kväll i januari när bilen svänger in på campingen nedanför liften. Termometern i bilen visar minus arton. Barnen sover i baksätet, och husvagnen bakom er har stått i samma kyla hela vägen upp. Inne i vagnen är det lika kallt som ute.

Det första man vill göra är att fylla vatten, så att det går att koka te och borsta tänderna. Det är också det första som kan gå fel. Varmvattenberedaren har en ventil som öppnar sig själv i kyla, och vattnet rinner rakt ut i snön.

Ordningen den första timmen avgör nästan hela helgen. Den här guiden handlar om just det, och om allt annat som är annorlunda när husvagnen eller husbilen står i snö.

Bara vintern

Swilderness har redan skrivit om husvagnslivet på sommaren. I husvagnssemester och husbilsliv finns packning, mat på vägen och resmål, och i tipsen om husvagn och husbil finns frågan om att hyra eller köpa. Hur det kan bli på riktigt med en ettåring i vagnen berättar vi i från söder till norr med husvagn, som var vår första husvagnsresa, på sommaren.

Den här sidan handlar bara om vintern: vatten som fryser, el och gasol som tar slut, kondens som droppar och vägar med is. Vill ni hellre sova i tält i snön finns allt om det i vintercamping, tälta och sova ute på vintern.

Minnesmodellen: fyra V

Tänk på fyra saker, i den här ordningen.

Vägen. Vinterdäck, kedjor och en vagn som kommer fram och står stadigt.
Vattnet. Det får inte frysa i rör, tankar eller beredare.
Värmen. El och gasol som räcker hela natten, och ett batteri som håller fläkten igång.
Ventilationen. Fukt ut, frisk luft in, avgaser ut och ventiler och skorsten fria från snö.

De två första är det som oftast går sönder. De två sista är det som oftast går fel med säkerheten.

Är vagnen vinterklassad?

Säljare och tillverkare använder ord som “vintertålig” och “vinterklassad”. De syftar på provningen i standarderna EN 1645-1 för husvagnar och EN 1646-1 för husbilar, och det finns två nivåer.

Nivå	Provet	Vad det betyder för er
Grad II	Vagnen ska gå från noll till plus 20 grader inne på två timmar	Klarar en kylig höst och ett mildare vinterläge
Grad III	Vagnen kyls till minus 15 grader i minst tio timmar och ska nå plus 20 grader i mitten av vagnen inom fyra timmar	Byggd för vintercamping, med rör och tankar som ska fungera i kyla

En detalj i provningen säger mycket. Vattentankarna fylls först efter att vagnen har värmts upp och hållit plus 20 grader en stund. Sedan kontrolleras att vattnet kommer ur alla kranar. Det är samma ordning som ni bör följa på campingen.

Har ni en vagn utan vinterklassning går det ändå att vintercampa, men räkna med att den drar mer energi och att vattnet är mer känsligt. Börja med en helg på en camping med el och servicehus, inte med en vecka i fjällen.

Vägen: däck, kedjor och snö på taket

Vinterdäck på vagnen. Från den 1 december till den 31 mars ska en släpvagn som dras av en personbil ha vinterdäck när det är vinterväglag. Det är snö, is, snömodd eller frost på någon del av vägen, och det räcker med lite frost i en skuggig kurva. Mönsterdjupet ska vara minst tre millimeter.

Dubb på bilen betyder dubb på vagnen. Har dragbilen dubbdäck måste vagnen också ha det. Det omvända är tillåtet: en bil utan dubb får dra en vagn med dubb.

Ett undantag till 2028. Till och med den 30 november 2028 får däck märkta M+S användas på släp upp till 3 500 kilo, om de är särskilt framtagna för vinterkörning. Ett vanligt sommardäck som råkar ha märkningen räcker alltså inte.

Tung husbil. En husbil över 3 500 kilo räknas i regel som personbil klass II och ska ha minst fem millimeters mönsterdjup under vinterperioden.

Kedjor och Norge. I Sverige får ni använda snökedjor när vägen kräver det. I Norge ska fordon över 3 500 kilo, alltså också en tung husbil, ha med kedjor från den 1 november, i Nordland, Troms och Finnmark redan från den 16 oktober, och alltid när det kan bli snö eller is. Öva på att sätta på kedjorna hemma på garageuppfarten, inte för första gången i en backe med en vagn bakom.

Snön på taket. Borsta av taket innan ni kör. Snö och is som lossnar i farten kan träffa bilen bakom. Ta också bort snön från lyktor och registreringsskylt.

Vikten. Lasta tungt i bilen, så att drivhjulen får tryck mot vägen. Det hjälper när ni ska backa vagnen på plats i snön.

När vagnen står

Lossa handbromsen och lägg stoppklossar vid hjulen. Bromsarna kan annars frysa fast.
Lägg brädor under stödbenen, så att de inte sjunker ner i snön och fryser fast.
Ställ inte vagnen under snötyngda träd. Snö och is som rasar kan skada takluckor och fläktar.
Vänd dragkroken mot vägen. MSB ger rådet för att vagnen snabbt ska kunna dras bort om det brinner hos grannen. Håll minst fyra meter till nästa vagn eller husbil.

Vattnet: den första timmen

Många värmare med varmvattenberedare har en frostskyddsventil. Enligt en tillverkares produktblad öppnar den automatiskt när det blir kallare än ungefär tre grader, och vattnet rinner ut genom ett utlopp under vagnen. Den går inte att stänga igen förrän det är runt sju grader. Ventilen räddar beredaren från att frysa sönder, men den tömmer också vattnet ni just har fyllt.

Därför ser den första timmen ut så här:

Koppla in elen och slå på värmen, gärna på både el och gasol om vagnen klarar det.
Vänta tills det är varmt inne, även i skåpen och under sängarna där rören går.
Stäng frostskyddsventilen när den går att stänga.
Fyll vatten först nu, och provspola alla kranar.

Under tiden kan barnen få varm dryck ur en termos från bilen och sitta kvar i jackorna. Det är en bra timme för att skotta runt vagnen.

Det som fryser ändå

Slangen från campingens kran fryser fort. Fyll en dunk i servicehuset i stället, eller fyll tanken och lägg undan slangen direkt.
Gråvattnet fryser i röret och i en tank som sitter under golvet. Ställ en hink under utloppet och töm den ofta, eller diska och duscha i servicehuset när det är riktigt kallt.
Tankar och rör under vagnen är det svagaste stället på en vagn som inte är vinterklassad. Ett tillbehör för vintern är en värmekabel som läggs längs avloppsröret.

Det finns ett enklare sätt också. En värmetillverkare påpekar att värmen går att köra utan färskvatten i vagnen. Många vintercampare låter tankarna vara tomma, tar vatten i dunkar och använder servicehuset för dusch och disk. Det är det säkraste för en vagn som inte är byggd för kyla.

Värmen: el, gasol och batteriet

Elen

På en vintercamping kopplas vagnen in i en elstolpe. Säkringen avgör hur mycket ni får dra samtidigt.

Säkring	Ungefär högsta effekt
10 ampere	2 300 watt
16 ampere	3 600 watt

Elpatronen i en vanlig kombivärmare kan dra upp till ungefär 1 800 watt. Lägg till en vattenkokare, en hårtork eller ett element i förtältet, så löser säkringen ut. Turas om med det som drar mycket.

Kabeln är en säkerhetsfråga:

Rätt kabel. Svenska campingplatser godkänner bara kabel med tre ledare på minst 2,5 kvadratmillimeter, gulgrön skyddsledare och CEE-kontakt, och utan skarvar fram till vagnen. Välj en gummikabel som är gjord för att ligga ute. En del fjällcampingar kräver det, eftersom solen är stark i fjällen.
Högst 25 meter. MSB avråder från längre kabel, och campingarna godkänner den inte.
Rulla ut hela kabeln. MSB varnar för att en upprullad kabel kan bli så varm att isoleringen smälter.
Häng upp den. Kabeln får inte frysa fast i marken eller skadas när ni skottar. Ett enkelt sätt är en lina bakom vagnen och några plastkrokar att hänga kabeln i.
Jordfelsbrytare. MSB råder att ha en egen med sig, för säkerhets skull.

På en del vintercampingar ingår elen, på andra mäts den och debiteras per kilowattimme. Fråga när ni bokar.

Gasolen

Gasol är en blandning av propan och butan. Det spelar roll på vintern. Butan blir kvar som vätska under ungefär noll grader, medan propan förångas ner till runt minus 40. En flaska med mycket butan kan alltså ge dålig värme en kall morgon fast den är full. Vanlig svensk gasol i stålflaska är till största delen propan och klarar kylan. Se upp med rena butanflaskor, till exempel små campingflaskor och gasol som är köpt utomlands.

Hur länge räcker en flaska? Ingen kan svara exakt, men det går att räkna. En värmetillverkare anger att en värmare som i snitt ger 1 000 watt drar ungefär 80 gram gasol i timmen.

Värmen i snitt	Gasol per dygn	En flaska på 11 kilo räcker
1 000 watt	ungefär 2 kilo	knappt sex dygn
2 000 watt	ungefär 4 kilo	knappt tre dygn

Hur mycket värme vagnen behöver beror på isoleringen, kylan och vinden. Väg flaskan när ni kommer hem efter första helgen, så vet ni vad just er vagn drar. Det går inte att se på en tryckmätare hur mycket gasol som finns kvar, eftersom trycket beror på temperaturen.

Några regler från Energigas Sverige och MSB:

Flaskan står alltid upp, annars fungerar inte säkerhetsventilen.
Täthetsprova anläggningen varje gång ni byter flaska och minst en gång om året, med en läckindikator eller läckspray.
Slangen ska tåla kyla. Gasolslangar ska klara minus 30 grader och vara märkta med det. Böj slangen inför säsongen, och byt den om den spricker.
Ha två flaskor. Det är när den första tar slut klockan tre på natten som en reserv behövs. Det finns automatiska omkopplare som byter till den fulla flaskan av sig själva.
Lågan ska vara blågrön inuti. Gula inslag är ett tecken på att brännaren behöver service, och dålig förbränning kan ge koloxid.

Batteriet

Det här missar många. En gasolvärmare med fläkt behöver 12 volt för att gå, och utan ström stannar värmen även om gasolflaskan är full. Löser elstolpens säkring ut på natten tar batteriet över, men inte hur länge som helst.

Kylan gör det svårare. Ett litiumbatteri får i regel inte laddas under noll grader. Ett blybatteri tål det bättre, men med lägre ström. Läs vad tillverkaren av ert batteri skriver, och ha batteriet inne i den varma delen av vagnen om det går.

Ventilationen: fukt, avgaser och varnare

Kondensen

En familj som andas, lagar mat och torkar vantar fyller vagnen med fukt. När den varma, fuktiga luften möter en kall vägg blir det kondens. Den brittiska branschorganisationen för husvagnar skriver att det är normalt att ytterväggarna blir fuktiga i sträng kyla, även i en välbyggd vagn.

Så håller ni fukten nere:

Slå av snön utanför. Borsta av kläder och skor innan ni kliver in.
Torka i torkrummet. De flesta vintercampingar har torkrum eller torkskåp i servicehuset. Häng inte blöta overaller i vagnen.
Vädra kort och ofta. Öppna fönster och dörr en kort stund på morgonen och efter matlagning. Lock på kastrullen hjälper.
Låt luften röra sig. Kondensen fastnar där luften står still, i garderober, under sängar och bakom madrasser. Dra madrasserna en bit från väggen.
Torka av fönstren på morgonen, så att vattnet inte rinner ner i listerna.

Ventiler och skorsten

En husvagn har fasta ventilationsöppningar, i golvet och i taket, för gasolens skull. De får aldrig täppas igen, inte heller med snö.

Skotta under vagnen. Ventilerna i golvet och värmarens luftintag behöver fri luft.
Skorstenen ska vara fri. Sitter den på taket kan den snöa igen. En värmetillverkare säljer en förlängning som höjer huven ungefär 20 centimeter. Sitter skorstenen på väggen kan kondens frysa och täppa till den, och det finns särskilda skydd mot det.
Borsta taket efter ett snöfall, både för skorstenen och för takluckorna.

Varnarna

MSB råder att ha både brandvarnare och gasolvarnare i husvagnen. En koloxidvarnare är det tredje larmet.

Gasolvarnaren larmar om gasol läcker ut. Gasol är ungefär en och en halv gånger tyngre än luft och sjunker mot golvet, så följ tillverkarens anvisning om placering, vilket ofta betyder lågt. Energigas Sverige nämner standarden EN 50194.
Koloxidvarnaren larmar om förbränningen går fel eller en skorsten är igensnöad. Det finns en egen del av standarden, EN 50291-2, för husvagnar, husbilar och båtar. Mer om symtomen, varnarna och vad ni gör om den larmar står i koloxid i tält.

Tryck på testknapparna samma kväll som ni kommer fram. Grilla aldrig i förtältet. MSB påminner om att glödande kol ger ifrån sig koloxid, och det gäller också en grill som ser slocknad ut.

Ha en pulversläckare på minst två kilo och en brandfilt nära dörren. Husvagnar brinner fort, och MSB skriver att en brand ofta är över på några minuter.

Barnen i vagnen

En husvagn på vintern är ett bra första steg för barn som är nyfikna på att sova i snön. Ni har väggar, en riktig säng och värme, och det finns en dörr att gå ut genom när de vill bygga snölykta.

Golvet är kallast. Varm luft stiger, och vid golvet och i den nedre våningssängen kan det vara märkbart kallare. Tofflor eller ullsockor hjälper.
Läggdags. Ge barnen något varmt att äta innan de somnar, och lägg sovsäckar eller extra täcken i bäddarna.
Ute är det kallt på riktigt. Var går gränsen för att gå till liften eller backen med små barn? Det står i kallt i skidbacken med barn.

Vill barnen prova att sova i tält en natt, kan husvagnen stå som varm reserv bredvid. Hur man lägger upp det finns i vintercamping med barn.

Vintercampingar vid skidorterna

Det enklaste sättet att börja är en camping vid en skidort. Där finns el vid varje plats, servicehus med dusch och torkrum och ofta gångavstånd till liften. Boka tidigt, eftersom de bästa platserna under sportlovet går fort.

Sälenfjällen har vintercampingar i Kläppen, Tandådalen och Lindvallen. Den i Tandådalen är stor, med runt 770 platser. Om campingen i Kläppen, som har öppet året runt, står mer i Kläppen med barn.
Branäs har en camping med platser med el en kort promenad från backarna, se Branäs med barn.
Bjursås har både stugor och camping på gångavstånd från liftarna, se Bjursås med barn.
Kåbdalis i Norrbotten har husvagnarna stående i rader nedanför liften, se Kåbdalis med barn.
Idre har en camping vid skidområdet, och i Norge finns vintercampingar i bland annat Trysil, Hemsedal och Hafjell.

Fler orter att jämföra finns i alla skidresmål.

Utanför campingen

På vintern gäller samma regler som på sommaren. Naturvårdsverket skriver att det inte ingår i allemansrätten att köra ut i terrängen eller ställa upp en husvagn eller husbil i naturen, och att markägaren inte kan ge lov till det. På en rastplats får ni i regel stå högst ett dygn på vardagar. Mer om vad som gäller i fjällen och i naturreservaten står i var får man tälta på vintern.

Ställ aldrig fordonet där plogbilen ska fram, och inte heller så att det blir inplogat i en vall under natten.

Fyra V innan ni lägger er

Vägen: handbromsen är lossad, klossarna ligger vid hjulen och stödbenen står på brädor.
Vattnet: frostskyddsventilen är stängd, gråvattenhinken är tömd och slangen är inne.
Värmen: reservflaskan är ansluten eller redo, elkabeln hänger fritt och batteriet är laddat.
Ventilationen: skorstenen och ventilerna är fria från snö, och varnarna är testade.

Sedan kan ni krypa ner medan snön lägger sig på taket igen.

Vintercamping i husvagn och husbil – så klarar vagnen kylan